한국철도공사·SR 역별 이용객 통계를 KOSIS로 확인하다 보면, 이용객이 몇 년 새 -90% 넘게 떨어진 역들이 눈에 띕니다. 언뜻 보면 “이용객이 떠난 역”처럼 보이지만, 실제로 확인해보면 사정이 다릅니다.
예를 들어 구서경주역은 2021년 12월 경부고속선 신경주역과 통합되며 사실상 별도 역으로서의 집계가 끝났습니다( 나무위키 “서경주역”). 이용객이 실제로 사라진 게 아니라, 역 자체가 통계에서 사라진 겁니다.
이용객이 -90% 이상 급감한 역
조사 기간 첫해 대비 마지막 해 이용객 변화율이 -90% 이하인 역입니다. 대부분 노선 개편에 따른 통폐합·이설로 추정됩니다.
| 역명 | 이용객(시작) | 이용객(최근) | 변화율 |
|---|---|---|---|
| 좌천 | 99,441명(2016) | 6명(2022) | -100% |
| 구안동 | 283,021명(2020) | 34명(2021) | -100% |
| 호계 | 689,790명(2016) | 116명(2022) | -100% |
| 수색 | 4,966명(2016) | 4명(2021) | -100% |
| 구서경주 | 170,620명(2021) | 224명(2022) | -100% |
| 김유정 | 1,485명(2017) | 2명(2022) | -100% |
| 퇴계원 | 430명(2018) | 2명(2021) | -100% |
| 동화 | 54,966명(2016) | 262명(2021) | -100% |
| 서빙고 | 1,434명(2018) | 9명(2023) | -99% |
| 반곡 | 57,548명(2016) | 439명(2021) | -99% |
반대로, 갑자기 나타난 역들
짧은 기간 이용객이 폭증한 역입니다. 평택지제역처럼 신설·개통이 확인된 경우도 있습니다(중앙이코노미뉴스).
어떻게 봐야 할까요
위 목록의 모든 역을 개별적으로 검증한 것은 아닙니다. 구서경주역·평택지제역처럼 실제 원인이 확인된 사례도 있지만, 나머지 역들의 정확한 사유는 역별로 다를 수 있습니다. 다만 이 정도 규모(90% 이상 급감, 300% 이상 급증)의 변화는 실제 이용 패턴 변화보다 노선 개편·역 통합·개통 같은 “통계 구조 자체의 변화”일 가능성이 훨씬 크다는 점을 감안하고 읽어야 합니다.
즉 철도역 이용객 순위를 볼 때는 절대값 하나만 보지 말고, 그 역이 조사 기간 내내 존재했는지도 함께 확인하는 게 안전합니다.